El embrague monodisco y multidisco, aunque tengan la misma función, son completamente diferentes.
¿Y tan importante es conocer esas diferencias?
Pues la verdad es que sí porque, aunque su misión es la misma, su función es distinta.
Sin embargo, también es posible que no sepas si tienes un embargue multidisco o monodisco porque simplemente no te lo contaron ni lo preguntaste.
Pero claro, dependiendo el modelo, sí hay una avería puede tener un precio u otro.
De ahí a a la importancia de conocer sus diferencias.
Si las quieres conocer, te lo contamos aquí todo desde Claxon.
No nos cabe duda de que, si tienes un vehículo de cambio manual, sabes perfectamente para qué funciona el embrague, por lo que si te contamos su definición no tiene sentido porque ya la conoces.
Pero también sabes que esta pieza es crucial para que puedas circular por la carretera.
Básicamente porque cuando está en mal estado notarás que el vehículo no rueda bien y puede llegar incluso al punto de no poder poner el cambio de marcha: otra pieza fundamental que, si se estropea, puede resultar muy costosa.
Por eso es tan importante que el embrague siempre esté en perfectas condiciones y, en el caso que empiece a fallar, cambiarlo cuanto antes para no perjudicar otras piezas.
Sin embargo, sabiendo que un embrague tiene una función específica para el buen funcionamiento del vehículo ¿qué diferencia hay entre un embrague monodisco y multidisco?
Para saberlo, vamos a hablar de estos dos tipos de embragues.
¿Qué es un embrague monodisco?
Un embrague monodisco es un tipo de embrague utilizado en vehículos de motor, especialmente en automóviles y motocicletas
Su función principal es transmitir la potencia del motor a la caja de cambios y, finalmente, a las ruedas.
Componentes y funcionamiento
El embrague monodisco tiene una serie de componentes y funcionamiento que son los siguientes:
Disco de embrague
Es el componente principal que se encuentra entre el volante de inercia y el plato de presión.
Cuando se aplica presión sobre el disco, se genera fricción con el volante de inercia, permitiendo la transmisión de potencia.
Volante de inercia
Se encuentra conectado al cigüeñal del motor y ayuda a mantener la inercia del motor.
Plato de presión
Aplica presión sobre el disco de embrague para asegurar el contacto con el volante de inercia.
Cojinete de desembrague
Permite que el disco de embrague se desacople del volante de inercia cuando se pisa el pedal del embrague.
¿Cómo funciona el embrague monodisco?
Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, se libera la presión sobre el disco de embrague y permite que se separe del volante de inercia.
Esto interrumpe la transmisión de potencia del motor a la caja de cambios, lo que permite cambiar de marcha sin dañar los componentes.
Al soltar el pedal, el disco vuelve a hacer contacto con el volante de inercia y reanuda la transmisión de potencia.
Este tipo de embrague es sencillo y eficiente, proporcionando un buen rendimiento en la mayoría de las situaciones.
Por otro lado, este tipo de embrague son ideales para vehículos que no sea necesaria mucha potencia.
¿Qué es un embrague multidisco?
Un embrague multidisco es un tipo de embrague que utiliza múltiples discos de fricción y acero para transmitir la potencia del motor a la caja de cambios.
Este diseño permite una mayor capacidad de transmisión de potencia y un mejor control en situaciones de alta exigencia como por ejemplo en vehículos de alto rendimiento o competición.
En este caso en concreto, si tu vehículo no reúne estas características, lo ideal es el embrague monodisco.
Componentes y funcionamiento
Como en el caso anterior, el embrague multidisco dispone de una serie de componentes y funcionamiento que son estos:
Discos de fricción y acero
Los discos de fricción se alternan con discos de acero.
Gracias a ello, cuando se aplica presión, estos discos se comprimen juntos para transmitir el par motor.
Sistema de presión
Se trata de un muelle o un sistema hidráulico que aplica la presión necesaria para comprimir los discos.
Ventajas del embrague multidisco
Teniendo en cuenta que es un embrague que se le puede exigir más, tiene dos ventajas exponenciales que son las siguientes:
- Mayor capacidad de transmisión de potencia: Al tener múltiples discos, puede manejar más potencia sin deslizarse.
- Mejor control: Ofrece un control más preciso en situaciones de alta exigencia.
Por otro lado, este tipo de embrague es común en motocicletas, vehículos de alto rendimiento y maquinaria industrial, donde se requiere una transmisión de potencia eficiente y fiable.
Embrague monodisco vs embrague multidisco: ¿Cuál es la mejor opción?
Esta es la típica pregunta que se suelen hacer muchos conductores.
¿Eres uno de ellos?
Si te pasa lo mismo, es lo más normal del mundo.
Primero porque a todos nos gusta comparar para saber siempre qué opción es mejor.
Y, segundo, porque todo apunta a que el embrague multidisco es mejor por las características que presenta.
Aunque, en realidad, para determinar qué opción es mejor, las características en este caso no tienen nada que ver.
Pero la cuestión es ¿por qué?
Muy fácil.
Porque todo depende de las necesidades de tu vehículo.
Es decir, que en este caso no hay ganadores ni vencedores, simplemente cada embrague hace la función perfecta según el tipo de vehículo que tengas.
Por ejemplo, no tiene sentido tener un embrague multidisco si no necesitas potencia.
Al igual que el embrague monodisco no es el adecuado para vehículos que necesitan una potencia superior.
Tiene sentido ¿verdad?
Ahora, en el caso que no sepas qué opción es mejor para ti o simplemente descubrir el tipo de embrague que tienes instalada, puedes contactar con nosotros.
En cuando tengamos delante tu vehículo, sabremos si tienes o necesitas un embrague monodisco o multidisco.
Ven a conocernos en el taller: tienes mucho que ganar y poco que perder.
¿No crees?
